[מדע פופולרי] השוואה בין כוחות המניעים של מכונת פילוס לייזר ידנית

כששמעתי כמה הערות דומות ל"המכבש ההידראולי חזק יותר ממכונת הרמה חשמלית", הטעה את הצרכנים והרגיש צורך לנתח את עקרון העבודה של מכונת הרמה הניידת, לחסל את השקר ולשמור על האמת, כדי לתקן המצב האורקולי.

1. מבנה:מכונת הרמה ניידת המוחזקת ביד היא תומך דו נקודתי טיפוסי בצד אחד. שתי נקודות מתייחסות לשני צמיגים. צד אחד מתייחס למשטח המגע בין הצלחת הרוטטת לבטון. הגיאומטריה אומרת לנו שמישור יציב מורכב משלוש נקודות לפחות. לכן, שתי נקודות וצד אחד מהווים את הדגם המבני הבסיסי של מכונת הרמה הידנית הניידת, שהיא יציבה. בבנייה בפועל אין צורך להחזיק את הידית (מתג הבטיחות קשור), וזו הסיבה.

2. נדנדה:גוף המטוס כולו לוקח את ציר הצמיג כמרכז הסיבוב, שדומה לנדנדה בגן עדן לילדים. מה שכבד, השני ישקע. עבור המכונה, לוח הרטט צריך ליצור קשר עם הבטון בכל עת כדי להעביר רטט ולמלא את תפקיד הרטט. לכן, חלק הראש חייב להיות כבד יותר מחלק הידית.

3. איזון:בטון הוא נוזל ונוזל הוא צף. הצלחת הרוטטת צפה על משטח הבטון כמו סירה. כאשר כוח המשיכה המופעל על ידי ראש המכונה על הלוח הרוטט גדול מהציפה של הלוח הרוטט על ידי הבטון, הלוח הרוטט ישקע. לצלחת רוטטת בגודל וצורה מסוימים, כמה היא שוקעת תלויה בכמה האף כבד יותר מהזנב. כמו טיוטה של ​​ספינה, זה תלוי בכמה מטען היא נושאת. עומס יתר, הספינה תטבע. ניתן לראות שחלק האף לא יכול להיות כבד מדי. כבד מדי, לוח הרטט ישקע יותר מדי, ובכך תפגע במשטח הבטון. אם הוא קל מדי, המגרד יידחף כלפי מעלה בהתנגדות קלה, והמגרד לא יכול להיכנס לבטון, ולכן הוא לא יכול לגרד את הבטון העודף.